|
|
     
|
| alternatif yakıt olarak hidrojen |
|
neler düşünüyorsunuz bu konuda çalışmalara katılmış büyüklerimiz Türkiye olarak ne durumdayız ? |
gönderen: n\a - 03/03/2014 - 21:06
|
| Konu Hakkında Yapılan Yorumlar: |
| yorum yapan(tarih) | yorum |
| seyyah_989 (03/03/2014 - 21:38) | Webinar´a katıldın mı sen yakında acaba? Cuma akşamı? |
| seyyah_989 (03/03/2014 - 21:43) | http://www.gelecekdaha.net/etkinlik/28/ne-kadar-enerji-nasil-enerji.html ´daki kaydı izle. Sona doğru bir soru yöneltmiştim. Hidrojenle ilgili 10 litre su 150kw ile elektroliz oluyormuş. 0,8 kg Hidrojen 120tl´ye satılıyormuş. |
| sass (05/03/2014 - 01:35) | 2009´da bizim üniversitede bir kulübün yaptığı hidrojen arabası ile 1 litre hidrojen kullanarak 600 km´e kadar gidilebiliyormuş. Hidrojenin sıvı haldeki yoğunluğuna göre 2,267 kg ile 600 km gidebileceğiz. 0,8 kg´ı 120 lira ise 2,267 kg´ımı 340 lira ediyor. Yani 100 km´de 57 lira yakmış olacağız. Benzinden pahalıya geliyor bu haliyle. Aynı paraya 12 litre benzin alırız ve 12 litre benzinle yaklaşık 200 km çıkaran arabalar var. Tabi fosil yakıtlar bitince ne yapacağız diye düşünülmesi lazım da bence her şeyiyle en son çare olacak bir teknoloji. Hidrojen arabalarının yakıt hücreleri de çok pahalıymış, onun için konsept arabadan fazlasını yapan yok. Fosil yakıt bitince elektrikli araçlara geçeriz. Nasıl olsa bütün enerji kaynaklarını elektriğe dönüştürüyoruz. |
| seyyah_989 (05/03/2014 - 12:16) | benim dediğim 0.8 kilogram 120bar saf sıkıştırılmış hidrojen 120tl. ( 1 kg hidrojen 2,1 kg doğalgaz veya 2,8 kg petrolün sahip olduğu enerjiye sahiptir. Ancak birim enerji başına hacmi yüksektir.(wikipedia) Üst ısıl değeri 140,9 MJ/kg, alt ısıl değeri 120,7 MJ/kg Belki önceki yazdığım doğru kaynak değildir ,kusura bakmayın yanlış ise. Ama 1 litre hidrojen (kaç bar ?) kaç kilogram geliyor hesaplamak lazım. belki başka uygulamada saf sıkıştırılmış hidrojen lazımdır |
| sass (05/03/2014 - 14:27) | @seyyah_989 wikipedia´dan bir-iki alıntı da ben yapayım; "Mercedes, GM ve Honda gibi üreticiler, sıvı hidrojenle çalışacak modeller geliştirmektedir." "Daimler-Chrysler’e göre metanol, sıvı hidrojenden daha yaygın olarak kullanılacaktır. Çünkü normal şartlar altında sıvı olarak bulunması sebebiyle, kullanılan arabalar üzerinde fazla bir değişiklik yapılmadan adapte olunması mümkün olacaktır." "Hidrojen, günümüzde genellikle 50 litrelik silindirik depolarda 200-250 barlık basınç altında depolanmaktadır." Bu, bilgisini hatırladın haber sanırsam; http://www.radikal.com.tr/ekonomi/hibrit_otobus_mayista_yola_cikiyor-1068864 Senin dediğin basınç 120 değil 200 bar (230 bar) ve 50 litrelik bir hacimdir çünkü bu tüpler standart (TS 11169). Oksijen kaynağı yaparken kullanılan o uzun ve ağır tüplerde depolanıyor hidrojen, şimdi anımsamışsındır. 50 litre yaklaşık araba deposuyla eş değer ancak bu sefer otomobilin menzili çok az olur. Çünkü 0,8 kg ile 150-200 km gidebilirsin, şehir içi kullanıma göre bu yarı yarıya düşebilir. Yani sürekli hidrojen istasyonuna uğramak zorunda kalırsın ve adım başı hidrojen istasyonları olmak zorunda. Onun için hidrojenle çalışan araba üretmek isteyen araç üreticileri de sıvı hidrojene yönelmiş durumda, öbür türlü ideal menzili oluşturmak için aracın her tarafını depo yapmak zorunda kalırsın. Tabi yine de normal yakıt deposundan 2-3 kat büyük bir depoyla gaz da iş görebilir. Biraz bagajdan fedakarlık yapılır, halledilebilir. Ancak Türkiye´de hidrojen pahalıymış, çıkardığım yakıt maliyetlerinin vergili benzinin bile 2 katına çıkmasının sebebi buymuş. |